Fisker svela piani audaci per il futuro, debutta con l'Alaska Pickup, la Ronin Supercar e il Pear » Auto

Sep 06, 2023

Fisker ha dimostrato che l’inizio era andato bene quando l’azienda ha presentato il SUV completamente elettrico Ocean. The Ocean è stato un assaggio di come il CEO Henrik Fisker avrebbe sfruttato appieno il suo secondo tentativo nel mercato dei veicoli elettrici (dopo precedenti fallimenti con VLF e la società Fisker originale). Tuttavia, se l'azienda vuole raggiungere il numero massimo di clienti, dovrebbe espandere la gamma di modelli. Fisker è riuscita a fare proprio questo in grande stile, con diversi modelli che hanno fatto il loro debutto durante un evento organizzato dall'azienda in California per aiutare a fornire all'Ocean un po' di sostegno negli showroom.

Probabilmente la presentazione più importante del gruppo è stata la Fisker PEAR, la prima incursione dell'azienda nel mercato dei veicoli elettrici economici. La PERA potrebbe sembrare ispirata all'iconico frutto con lo stesso nome, ma in realtà significa Rivoluzione automobilistica elettrica personale. Il piccolo CUV è pensato per attirare acquirenti più giovani e quelli con i portafogli più limitati grazie al suo prezzo di partenza di $ 29.000, con incentivi federali che lo abbassano fino a $ 22.400. Il PEAR viaggerà sulla piattaforma SLV1 di Fisker, con la società che afferma di utilizzare il 35% in meno di componenti, inclusi braccioli universali che hanno lo stesso codice per tutte le porte. Lo stile del SUV sembra una versione rimpicciolita dell'Oceano, ma molti dei tocchi di design di Fisker sono ancora presenti. Si prevede che il propulsore elettrico del PEAR percorrerà 300 miglia in modalità bimotore, ma resta da vedere di cosa sarà capace una versione a motore singolo del PEAR, supponendo che Fisker abbia intenzione di offrirne uno.

Il trucco da festa del PEAR è il suo nuovo baule Houdini che scorre su e giù quando viene utilizzato. Porte simili sono state prese in giro su concetti in passato, e Lincoln ha anche tentato porte scorrevoli motorizzate nel 1993 con una versione concettuale del Mark 8 (video sotto). I PEAR sarebbero i primi del suo tipo ad entrare nella produzione formale, ma rimane da vedere se Fisker avrà la porta su tutti i modelli, o se sarà limitata alle finiture più alte solo con un portellone/porta più tradizionale utilizzato sulle versioni inferiori. Oltre alla nuova porta posteriore, Fisker ha anche confermato che il modello avrà la modalità lounge con i sedili anteriori e posteriori ribaltabili per creare uno spazio piatto dove proprietari e passeggeri possono sdraiarsi o addirittura dormire. Il PEAR inizierà a essere distribuito ai clienti a metà del 2025.

Nel frattempo, il pick-up Alaska è destinato a competere con il Ford F-150 Lightning, il Rivian R1T e il Chevrolet Silverado EV. Questo camion è costruito su una versione allungata della piattaforma FT31 che è alla base del SUV Ocean. Henrik Fisker afferma che questo layout condiviso consentirà all'azienda di mettere in produzione l'Alaska molto rapidamente. Il profilo è in gran parte simile a quello che abbiamo visto nel Silverado EV, con il profilo laterale che scorre verso la zona del letto posteriore. Quel letto è lungo 4,5 piedi ma può essere espanso fino a 7,5 piedi quando il portellone centrale (un baule Houdini riproposto) viene abbassato per facilitare l'accesso alla cabina, e 9,5 piedi con il portellone posteriore aperto. Anche il propulsore elettrico dell'Alaska viene trasportato dall'Oceano, ma mentre il SUV può percorrere 440 miglia nei test del ciclo WTLP, il peso maggiore dell'Alaska e alcune modifiche alla piattaforma fanno sì che l'autonomia prevista diminuisca leggermente tra 230 e 340 miglia.

Anche gli interni dell'Alaska sono progettati per massimizzare la quantità di spazio a disposizione, con l'azienda che mostra con orgoglio ciò che dice, è il portabicchieri più grande del mondo e un ordinato "portacappello da cowboy". Il nostro articolo preferito, però, è il rivestimento in legno dell'Alaska. Sebbene questo articolo a base vegetale sia spesso un semplice ripensamento nel mondo dei veicoli di lusso, data la sua diffusione, Fisker afferma che non solo il legno viene riproposto, ma passa anche attraverso uno speciale processo di trattamento che lo aiuta a sembrare tessuto. Cerca i primi esempi di produzione che inizieranno a essere lanciati alla fine del 2024.

Un'altra rivelazione all'evento è stata la Fisker Ronin. Fisker sostiene che il Ronin è la prima decappottabile a quattro porte al mondo e, sebbene tecnicamente non sia la prima decappottabile a quattro porte (la Lincoln Continental del 1961 ha battuto il Ronin in quel titolo di qualche decennio), il Ronin porta ancora una serie di belle caratteristiche caratteristiche in tavola. Il suddetto tetto è realizzato in fibra di carbonio e le porte a forbice consentono l'accesso a una cabina che può ospitare fino a cinque passeggeri. Anche lo stile esterno deciso definisce il Ronin, e sembra che anche i designer Fisker stessero rendendo un subdolo omaggio al famigerato Karma, con il profilo centrale molto simile a quel modello.